회색차

미놀타 X300 필름카메라로 미니쿠퍼들을 찍어보았다. 미놀타 x300는 30년이 넘어가는 카메라로, 1980년대 중반 삼성이 수입판매한 기종이다. 사진 자체에 관심이 있다기보다는 오래된 기계를 만지는 느낌이 좋아서 필름카메라 만지는 것을 시작하게 되었다. 그렇기 때문에 사진이 아직은 엉망이다. 나의 R53. 그나마 초점이 잡힌 모습 친한 형님의 R56과 함께했다. 개인적으로 이 사진이 베스트인듯 초점이 나갔다. 세차 직후 두 컷. 미놀타 x300을 사용을 잘 안하다보니 내부에 오일이 굳어서, 최근에 오버홀을 진행하였다. 그래서 작동은 완벽하게 되는 상태이며, 사진이 구린 건 전적으로 나의 스킬부족이다.인생샷을 건질때까지 계속할 예정.

지인이 f30 320d를 렌트를 받아서 시승을 해봤다.세그먼트 리더인 bmw 3시리즈 중 국내 판매량이 가장 높은 320d요즘 매우 흔한 차종이다.먼저, 시트포지션은 생각보다 낮았고, 타고 내리는 것이 생각만큼 편하지는 않았다.문을 열고 보니 내 r53 대비 확실히 하이테크적인 느낌이 물씬 났다. 특히 HUD는 부러웠다.버튼을 눌러 기어를 P에 놓는 점은 특이했다.근데 하이테크적인 실내는 금방 적응됐고, 별 감흥이 없게 되었다.3년째 보는 내 r53 실내는 아직 막 질리지는 않았는데....정차 시 디젤 엔진 특유의 소리가 난다. 생각보다 디젤 엔진 소리가 실내로 유입된다. 이래서 디젤 딸딸이라고 하는구나.320d 엔진 힘 좋다, 낮은 rpm에서도 잘 나간다. 그러면서 연비도 좋다.구경 & 시승을 마치고 ..

1주일 전에 하체부품 교환을 위해 경남 양산에 위치한 '미니의 성지'로 불리는 곳 방문. 차가 떠 있는 틈에 몇 컷 건짐. 추워서 교환한 부품을 전부 찍지는 못했다.스태빌라이저 링크 엔진 센터 미미 엔진미미요놈만 교환해도 덜컹거리는 게 제법 줄어든다고 한다. 순정휠 달기 위해 떠 있는 중. 순정휠...크고 넓고 무거운 BBS를 떼고 순정휠을 장착하니 경쾌한 맛이 있다.그리고 하체 부품들 (스태빌 링크, 스태빌 부싱, 컨트롤암 부싱, 엔진 미미 2개를 갈고 나니 하체 잡소리가 없어졌다. 물론 내장재 잡소리는 여전하지만, 하체 잡소리가 사라지고, 승차감은 미세하게나마 개선이 되었다.양산에 위치한 미니의 성지에서 다른 곳 대비 합리적인 비용, 확실한 기술로 부품갈이를 한 것 같다. 이제 라이트 복원, 순정휠 ..

대망의 팬 레지스터 교체 DIY. 팬 레지스터가 사망해서 시동을 끈 후 고속팬이 도는 것은 미니쿠퍼 1세대에서 아주 흔한 질병이다. 팬을 통채로 교체하는 방법도 있지만, '저속 팬 레지스터'만을 교체함으로써 시간과 비용을 절약할 수 있다. 하지만, 아직도 이 이슈에 대해서는 의견차가 있다. "팬이 안 도는 게 문제지, 팬이 도는 게 왜 문제냐?""미니는 열이 많아서 거의 항상 팬이 돌아줘야하는데, 팬 레지스터가 나가면 제때 열을 못 식혀주니까 시동 끈 후에 고속으로 도는 것이다." 등등 논쟁이 치열하다. 미니 카페에서 나름 유명세를 타고 있는 카센터를 방문했을 때, 그곳에서는 팬을 통채로 교체하는 것을 권장했고, 팬이 도는 것이 정상이라고 했다. 하지만, 외국 포럼을 뒤져보면 양키형들도 이 이슈를 잘 알..

엔진오일 교체와 연소실 크리닝은 이미 몇번해봤지만, 흡기 크리닝은 안 해봐서 도전!하지만 실패. 점화플러그 빼기. 이관봉 연결 후 약품 섞어주기 엔진 때가 하얀색의 엄청 매캐한 연기로 나옴 새 점화 플러그 장착. 점화 플러그 이전에 갈고 한 5000km 뛴 것같지만, 걍 갈아버림 흡기덕트를 빼내고 쓰로틀이 드러나게 함여기에 흡기 크리닝 약품을 뿌리고 흡기덕트를 재결합.재결합이 잘 안돼서 세게 눌렀는데,,,,,,,,,흡기 소리가 이상해졌다. 소리가 이상해졌지만 일단 오일필터와 오일갈고 마무리.. 다음날 카센터 가보니 흡기 에어덕트가 찢어졌다고.... 너무 세게 눌렀나보다. 요것이 문제의 부품... 영국 직구로 약 8만원 지출. 그리고 인테이크 부트도 센터에서 구매. 요건 약 15 결론.무리한 DIY는 안된다.

​​​작지만 존재감 있는 아이들 MINI Suzuki wagon R Audi TT 카홀릭들과의 모임은 언제나 즐겁지

​추워서 세차는 못 하겠고, 타이어 공기압이나 맞추기로.. 겨울에는 타이어 안의 공기가 수축해서 기존에 맞춘 공기압보다 낮아질 수 있기 때문에 공기압을 살짝 높게 맞춰주는 게 좋다고 함. 눈 왔을 때 미끄러짐을 최소화하기 위해서라도 겨울에 공기압은 살짝 높여야 한다. 물론 여기는 눈이 거의 안 오지만... 찍고보니 타이어에 공기 넣는 사진은 없음.​​ 아무도 없는 세차장에서 혼자 느긋하게~

​​명절 연휴를 맞아 약 600km에 이르는 거리를 달리며 장거리 연비를 확인하였다. 현재 이 녀석은 연비가 L/km로 표시된다. 이것은 수치가 작을수록 연비가 좋다는 뜻이다.​편도 300km 주행 후 7.2L/km = 13.8km/L시내 주행 시와는 비교도 할 수 없는 연비. ​​​​돌아오는 길에는 짐을 좀 적재한 상태최종적으로 7.0L/km을 나태나고 있다. 7.0L/km = 14.2km/L돌아오는 길에는 정체가 없었기 때문에 약간 더 좋게 나온 것으로 예상한다.90km/h ~ 120km/h 사이에서 운행했는데, 계속 90km/h의 속도로 운행했으면 소폭 상승했을 것 같다.크기가 작고 핸들링이 탄탄해서 골목길 주행에 아주 적합한 차이지만, 역시 연비는 고속주행 시 높게 나온다.특히, 90km/h 정도..

​설 연휴 전날, 세차.바로 전 세차는 크리스마스. 의미있는 날은 함께 보내는 걸로.​​이렇게 구리지 않은데,,,,,카메라로는 도저히 표현이 안 된다.​ ​세차 후엔 맥도날드. 나올 곳 나오고 들어갈 곳 들어간 라인을 자랑하는 후드. 바로 옆에 있던 신형 K5에 결코 밀리지 않는 도장 상태.강산이 바뀔만한 시간을 견뎌낸 도장면이라고는 도저히 생각이 되지 않을 정도. 다만 사진으로는 그저그래보이는 것이 아쉬울 뿐. 여전히 말썽은 없지만, 올해는 하체부품교환을 염두에 두고 있음. 물론 예방정비는 당연한 거고,,,,, 올 한해도 무탈하길..........

미니 (특히 1세대)는 사진발이 참 잘 받는다. 다이소표 금속광택제로 머플러팁을 닦아봤다. 그냥 안 닦은 것보다야 나은 느낌일 뿐이었는데, 사진상으로는 꽤 깨끗하게 나왔다. 지극정성으로 DIY한 루프의 블랙유니온잭은 아직 잘 살아있다. 순정 R85휠. 가장 미니다운 휠이다. 미니가 세대를 거듭하여 진화중이며 다양한 디자인의 순정휠들이 나오고 있지만, 이 디자인 기반의 휠은 계속하여 나오고 있다.R85휠은 화이트, 실버, 크롬의 세가지 종류가 있는데, 난 아직까지 내 차 휠을 제외하고는 크롬 R85휠을 본 적이 없다. 차 바디컬러와 궁합이 너무 좋아서 개인적으로 대만족하고 있는 휠. 세차는 운동이므로 (즐거운 마음으로 하는 것은 운동, 그렇지 않은 것은 노동), 허기지기 마련. 맥도날드 앞에서 찍었는데, ..

맛이 가 있던 앞 안개등 전구를 교체하기로 함. 규격은 h8 핸들을 최대한으로 돌리고 휠하우스를 감싸는 플라스틱을 제끼고 전구를 더듬어찾아 빼야한다. ​ 드럽게 자세 안 나옴. ​ 인터넷으로 싸게 구한 "국산" h8 전구! ​ 오늘도 무채색 아우라

보통 차에 뭔 짓을 할 때, 느긋하게 시간을 가지고 고민하고 저지르는 편인데, 이번에는 얘기가 달랐다. 한 쪽 브레이크 등이 나갔는데, 위험할 수도 있기 때문. 동네마트에서 4개에 3500원에 파는 비상용 전구를 사서 교체 돌입. ​ 먼저 10mm복스를 이용해서 라이트부분을 고정하는 볼트를 풀었다. ​ 볼트만 풀면 바로 떼어지는 게 아니고, 바깥 쪽에 있는 걸쇠 두 개를 빼줘야 한다. ​ ​ 조심히 당기면 이렇게 전선이 연결돼 있는 게 보인다. 전선 연결을 빼낸다. ​​ 전선을 빼고, 전구가 박혀있는 기판을 분리한다. ​ 위에서부터 깜빡이, 브레이크등, 후진등. 브레이크등 전구가 까맣게 탔다. ​ 새 전구로 교체 ​ 전구 끼우고, 불이 잘 들어오나 확인 후 조립/장착. ​ 잘 들어온다.