회색차

e90 320d는 싱글터보 차량으로, 터보디젤 특성상, 고속에서는 힘이 넉넉지 못한 반면, 저속에서는 토크가 꽤나 시원하게 터져줘서 작은 바디를 재미있게 움직이게 해 준다. 그런데, 어느 날, 출력이 다 안 나오는 느낌이 들었다. 터보가 일을 못하고 강제로 2.0 자연흡기 상태가 된 느낌이 들었다. 차압센서의 문제임을 감지하고, 부품을 구해보았다. 차압센서(Boost Pressure Sensor) 터보디젤 시스템에서 사용되는 센서의 일종이다. 터보는 엔진의 공기 흡입량과 연료 주입량을 늘려 엔진의 출력을 증가시키는 역할을 하게된다. 이때,차압센서는 터보차저가 공기를 압축하는 정도를 측정한다. 즉, 터보차저에서 압축된 공기가 인터쿨러를 통과한 후, 실린더로 흡입되기 전의 압력을 센싱 한다. 이렇게 측정된 ..

e바디 BMW 차량 중 e바디라고 함은 1970년부터 2013년까지 생산된 모델들을 두루 일컫는 말로, 'E'는 '개발'을 뜻하는 독일어 Entwicklung의 약자이다. 차량 개발 단계에서 사용된 내부적인 코드명을 가리키게 된다. 예를 들어, BMW 3 시리즈의 5세대는 E90이라는 코드명으로 알려져 있고 X1 시리즈의 1세대는 e84에 해당한다. 요즘 생산되는 모델들은 F를 거쳐 G 코드명을 사용하고 있다. BMW 차량은 전통적으로 핸들링에 대한 평판이 우수한 편이다. 핸들링은 차량이 주행 중에 운전자의 조작에 반응하는 능력을 말하게 되는데, BMW 특유의 무거운 스티어링휠과 탄탄한 쇽업소버는 운전자에게 안정감과 동시에 재미를 준다. 물론 이런 특성이 BMW의 양카이미지에 크게 기여한 것은 사실이지만..

오랜 기간 블로그를 관리를 안 했다. 이직, 가족사항 변동 등 굵직한 일들이 많았다. 지금은 기록이 편리한 시대. 다시 기록을 시작해볼까 바다가 인접한 시골마을을 차로 방문하게 된다면 그저그런 시골 풍경 사이로 갑자기 바다가 보이게 되는데, 그 느낌이 참 좋다. 하지만, e90 사이드미러의 좁은 시야는 참 싫다.

"Olddies but goodies" My belief still remains unchanged Have owned my LOVELY e90 since Jan. 2019, I’ve been grateful for every moment I drive this. Enough room for 4 passengers, high fuel efficiency, also looks great. But for the noise of D engine, super satisfactory car it is, comprehensively. One of the reasons my e90 fascinates me is that the interior is old-fashioned. This kind of inner layo..

비엠만의 칼같은 핸들링을 오래도록 즐기기 위해 파워 스티어링 오일을 갈아보기로 했다. 요즘은 전자식 스티어링이 대부분이지만 e90의 경우 유압식이다. 많이 무겁고 그만큼 안정적이다. 핸들링은 r53 골프 cls랑 비교를해도 이놈이 걍 짱이다. 후드를 열면 녹색 스티커가 붙은 스티어링 오일 하우징 뚜껑이 보인다. 이걸 열어야한다. 내용물 확인. 걍 까맣고 더럽다. 폐 스티어링 오일을 빼내기 위해 석션 펌프를 세팅한다. 하우징 내부 바닥이 보일 정도로 석션해준다. 빼낸 오일의 모습이다. 더럽다. 새 오일을 넣어준다. 펜토신 chf11s 새 오일을 넣고 핸들을 좌로 감아시다 우로 감았다를 몇번 반복해준다. 그럼 바로 방금 넣었던 녹색 새 오일이 금방 까매진다. 이렇게 새 오일 넣고 핸들 돌리기를 반복한다. 세..

e90의 흡기 관들을 유심히 살펴보니 체결이 제대로 안 되어 있고, 공기가 새 나가서 저속에서 힘을 제대로 못 받는 것을 확인하였다. 위 도면에서 4번에 해당하는 관의 주름부분에 미세한 구멍이 발견된 것. 그래서 이베이를 통해 새 부품을 구했다. 해당 덕트는 위 사진에 표시한 두 부분에 체결되어 있다. 덕트를 탈거한 모습이다. 새 덕트에 하자가 없음을 다시한번 더 확인 후, 장착한다. 아래쪽 체결부는 위 사진처럼 클립을 들어올렸다가 눌러줘야 단단히 고정이 된다. 덕트 교체 후, 공기 흡입이 정상화되었는지, 오르막에서 평지로 바뀌는 길 주행 시 변속충격이라고 생각했던 증상이 사라졌다. 공기의 흐름이 이만큼 중요한가보다. DIY 성공. 끝.

e90의 예방정비 차원에서 겉벨트 세트, 브레이크 패드/센서/오일, 그리고 디퍼오일까지 교환하기로 했다. 지난 3월경에, 동유럽 소재 Spareto라는 업체를 통해 구입한 댐퍼풀리와 벨트와 텐서녀의 모습 친절하게도 벨트가 걸린 그림까지 들어있었다. e90 320d의 고질병 중 하나에 엔진에서 귀뚜라미 소리가 나는 것인데, 이는 겉벨트와 풀리 노후가 그 원인이다. 지난번에 겉벨트 텐셔너는 DIY로 교체했으나, 그 외에 벨트와 풀리는 하지 못했다. 부품을 준비하여 지인의 소개를 받은 업체를 방문하였다. 텐셔너까지는 DIY로 어찌어찌 성공했으나, 풀리와 벨트는 걍 놔두었었다. 그래서 이렇게 날을 잡아 갈아버리기로 했다. 그림은 있지만, 혹시 모르니 벨트 걸린 사진을 찍어두었다. 고품 댐퍼풀리의 모습. 이거 4..

모처럼만에 평일 저녁에 바람쐴 겸 김해공항 근처에 말로만 듣던 사진명소를 다녀왔다. 먼저, 살짝 비스듬하게 시도. 생각보다 비행기소리가 엄청나게 시끄러웠다. 이번엔 정면에서 시도. 차는 잘 나온 것 같은데, 비행기가 좀 작게 나왔다. 다시 시도. 나름 괜찮게 잡혔다. 차와 비행기가 일직선이 아닌 건 좀 아쉽지만. 측면샷으로 마무리.

세차장 가는 도중에 인도에 비틀거리는 사람이 보였는데 내가 지나치자 마자 차도에 나와 드러눕는 게 거울로 딱 보였다. 순간 "이상한 사람이네" 하는 생각과 운전자가 못 보고 밟고 갈수도 있겠다는 생각이 동시에 들었다. 바로 차를 돌려 취객 앞에서 비상등을 켜고 정지했다. 몸빵개념? 이미 주변사람들이 취객이 있다고 경찰에 신고를 한 상태였고, 곧 경찰이 왔다. 근데 사람이 누워있고 경찰까지 출동했다보니 완전 내 차가 가해차량처럼 보이게 됐다. 경찰차가 내 차 바로 뒤에 섰기 때문에 난 다시 차에 탔다. 그리고 유유히 사라져줬다. 아마 사고 내놓고 그냥간다고들 생각했겠지. 먼저 마트에 들러서 세차도구 구경 좀 하고 오랜만에 반딱이게 만들었다. 그리고, 셔터스피드를 길게해서 한방 찍고 귀가!

차를 구입하면 케미컬을 다 갈아주는 게 좋지만, 여차저차 미루다 이제야 엔진오일을 교환하게 되었다. 엔진오일은 ZIC TOP 5w30, 오일필터는 MAHLE OX404D로 미리 준비했다. 자! 입장 먼저, 오일필터의 교체가 이루어졌다. 오일필터는 위 사진의 빨간 원 위치에 있다. 폐필터의 모습. 더럽다. 필터 교체 후, 리프트 위에 띄워진 e90 시커먼 간장색의 폐오일이 나오고 있다. 사실, 엔진오일 갈아치우는 것은 원리는 간단하지만,혼자서는 차를 들어올릴 수가 없다는 점이 가장 곤란한 점이다. 리프트를 대여해서 내가 직접할 수는 있지만, 그 방법과 공임나라와 비교해보면 큰 차이가 없다. 폐오일 제거 후, 새 오일이 주입되고 있다. ZIC TOP 5w50이 약 5.4리터 정도 들어갔다. 원래 제원 상 5..

차량의 에어플로우 센서를 탈착하여 전용크리너로 세척을 하였다. 에어플로우 센서는 흡기관에 박혀있다. 위 그림에서 17번에 해당한다. 엔진룸 왼쪽편에 에어필터하우징 연결부에 BOSCH 써있는 부분 안쪽으로 센서가 들어가 있다. 바로 이 위치. 센서를 보기 위해서는 위의 세 부분을 풀어야한다. 별나사 (파란색) 두개와 일자나사 하나 (빨간색). 고무패킹으로 좀 뻑뻑하게 관이 연결되어 있는데, 탈거하면 안쪽에 센서가 보인다. 전용클리너를 뿌려 세척 후 역순으로 조립하면 끝이다. 센서 세척한 것까지는 좋았는데, 세척 후 공기 빨아들이는 소리가 좀 심하게 크게 들린다. 터보가 작동을 너무나도 잘한다고 생각하기에는 그 소리가 지나치게 큰 것 같다. 다시 살펴본다. 맨 위 해부도에서 4번에 해당하는 관의 아랫 연결부..

불치병에 걸렸다. 기변병. 2.0 가솔린 디젤 간에 생각만큼의 큰 차이를 느끼지 못했고, 연료종류에 따른 차이보다는 구동방식에 따른 차이를 느껴보고자...저질렀다. BMW e90 320d M sport 패키지 모델 골프도 그러했지만, 3시리즈 역시 세그먼트 리더로 유명하다. 1세대 e21, 2세대 e30, 3세대 e36, 4세대 e46에 이은 5세대 e90이며, 2.0 디젤을 엔진을 얹고 내외부에 치장을 한 "e90 320d M Sport" 이다. 현재, 6세대 f30 모델이 가장 많이 도로에서 보이며, 7세대 g20 까지 출시된 시점이지만, 구형모델의 쫀쫀함을 가지고 있는 e90이기에 선택하게 되었다. 그 중에서도 펀+효율적 드라이빙이 가능한 디젤 모델. 골프에서 넘어온 느낌으로는 "매우 크고 안락한 ..